今日も元気でーーすｖ(^o^)ｖ / 2006/12/02

2006/12/02

おはようございまーす
オートバンクの高田でーす

自分自身も元気なのですが、

当店ＤＥＭＯ　ＣａｒのＢＭＷ３２０も

今日も元気に心地良い走りをしてくれています。

たぶん、トラックなどのプロドライバーさん等は常識なのでしょうが

業務用のクルマは１００万キロ走行なんて

大型長距離トラックなどの世界では、普通のことなのでしょうか？？(~_~;)

トラックオークションなどには、意外と高年式でも

５０万キロオーバーなどはザラにあるみたいですし。

なぜいきなりこんなお話をしたかというと、単に走行距離数が

積み重なったわけでは無く、バックＵＰしてくださる

整備士の方のクルマへの労わりや、バックアップしていただく方の

愛情が必要なのではないでしょうか？

自分の３２０は、まだ３０万キロを超えたばかり

まだまだ、現役で頑張ってもらわないと♪

ここまでトラブルらしき事件は無かったのですが（凄ーーーい）

マメにメンテナンスはしているつもりなのです。

確か１年程前、（２７万キロ前後走行時）左タイトコーナーを、

燃料フル満タンで少々無理して曲がった瞬間、

燃料タンクの固定バンドがボディからモゲて、

燃料タンク脱落しました。いきなり、金属製のバンドが地面を

擦るので、まぁうるさいうるさい～♪♪

（燃料タンクは、デフを跨いでいるので地面に接地はしないようです。）

その場で応急修理（車高タンなのと雨降りだったので、つらかったです）

今は補強してあるので心配はありませんが(~_~;)

皆さんが良く経験するパワーウインドレギュレーターのトラブルは

今まで、一度も有りません(^o^)ｖｖｖラッキー

スポーツサス入れて極太扁平タイヤ入れていると

ロアコンが、直ぐにダメになりますよ

強化タイプに交換がオススメです（注＊若干ハンドリングのフィールが変わります）

エアバックトラブルは、トラブルコードを読み取ると

たいがいは、助手席着座センサーか、シートベルトのキャッチャー不良で

エアバック本体トラブルは、あまり聞いた事がありません。

以上思い出した物をカキコしてみました。

やっぱり、最近（自分の通勤快速は最近のとは言えないかも）

ＢＭＷって、飛躍的に信憑性が高くなってます

それと、これだけは伝えさせていただきたいポイントが

ボディ剛性の高さ！！通勤快速は１８インチ＋ビルシュタイン

結構ボディに負担をかけていると思うのですが

キシミ音はありません！！

本当に、いーーーいクルマです。