学習能力(^^;)
皆さん、こんばんはm(__)m
１週間ほど前に、Ｍｙ通勤快速７号 Ｍ３Ｃのクラッチの切れが
悪くなり、レリーズシリンダー・クラッチホースを交換
レリーズはＢＭＷジャパン正規部品を使用
クラッチホースは、どうぜなら、とＦＵＫＡＺＡＷＡステンメッシュを
交換！とここまでは、ブログにも書きました
手引書通りに、純正ホースにはＳＭＧ車用センサーがあって
↑右側２極の端子がＳＭＧ用
しまった(;´Д｀)ＦＵＫＡＺＡＷＡクラッチホース写真撮り忘れた
写真拝借 m(__)m↑ステンメッシュクラッチホース
ＳＭＧじゃないＭＴ車には不要のパーツなのです。
なので、繋がっているカプラーは取り外して絶縁処理を施し交換は、ここまでで完成！
この↑カプラーを外すことで 車両の学習機能が終わるまで、
アクセルをいきなり戻すと、エンストすることがあります！と
ＦＵＫＡＺＡＷＡモディファイ使用手引書にも 明記されてます。
常に、エンストするわけでは無く、忘れた頃に、たま～にエンストする
日に ５～6回 （交差点などの低速進入時などの起きやすい）
仕方ないので、惰力で、クラッチ繋いで エンジン再始動(;^_^A
しかし・・・・ウチのＭ３Ｃ号は、なんだかなぁ、？？？？？
2日経っても3日経っても、たま～～にエンストする症状が一向に消えない
学習するの苦手なのかなぁ （オーナーに似て） （爆
4日目、5日目・・・・・エンストしない（ホッ(*^^)v）
６日目 (;^_^A 突然のエンスト再発 (^^;)
学習機能って、ここまでかかるものなの？？
1日の走行時間 4時間 距離１５０ｋｍ～
7日目～ ようやく、エンスト終了(*^^)v
前触れもなく、エンストするから、焦るんですよねぇ
クルマも人も ご老体だから 学習能力 半端じゃなく、低いのかなぁ (;^_^A
ヤレヤレ(#^.^#)
さて、今日の本題は、Ｔ様からお預かりしておりますＢＭＷ Ｚ４ ＳＭＧ（感謝
ご相談内容は、高負荷でエンジンを回した後 （飛ばしたあと）
ギヤマークが点灯
エンジン切って、いざ再始動する時に、ギアがＮポジションに入らない
当然、エンジン再始動不可(;^_^A
一晩、放置した後、再始動を試みると、ポジションもＮに戻っており再始動可
と言うことで、入院いただきました
アラートからの判断では「ハイドロリックポンプ ↓ 3番 」に疑いが
メモリークリアで、症状の再現化を試みますが、なかなか機嫌が悪くならずに苦戦
しかし、お時間いただいて、症状の再現化に成功
その時の数値を確認すると、ハイドロリックポンプの能力低下で
油圧が規定値まで上がらず×と最終判断
ＳＭＧは、構造が複雑ですからねぇ
現代の整備では、診断機無しでは、難しいのでしょうが
診断機の言うなりに、パーツ交換していったら とんでも無い高額修理に
なってしまうのも事実(ﾟДﾟ;)
最終的には、メカニックの腕が、重要なのですね
Ｔ様 愛機Ｚ４は、最終チェック中 テスト中です
今少し、お待ちいただけますよう よろしくお願い致します。（感謝
老体 ＢＭＷ親父 しかし、自己治癒力が優れているのか？
根っからの、頑丈ボディなのか？
劇的に足の痛みが和らぎました(*^^)v
なので、病院嫌いな ＢＭＷ親父
そのまま様子を見ることに決定(*^^)v
明日からは、早朝散歩 復活出来るかな？
あまり自宅から遠くまで足を延ばして、グキっと来ても最悪なので
徐々に散歩再開します(*^^)v
通勤の足は、不思議とＭ３Ｃのレカロフルバケが、
もの凄～く 体を優しく包み込んでくれて楽なので、
7号Ｍ３Ｃで通っています