ハブセントリックシステム(^^) / 2007/05/22

おはようございます
オートバンク高田で～す(^^)ｖｖ

つい先日、鍛造ホイールについて

ブログネタで、お話しをさせていただきまして

好評に付き、本日もホイールネタで(^^)

ホイールも大径化が主流の今日では

あたり前のようになって来ましたが

ハブセントリックシステム？？について

ホイールを車両に装着する際に

ホイール幅、インチ、ＰＣＤ、オフセット等

本日のブログネタは

これ以外にも、重要視される、ハブ径でございます。

ホイールメーカーが、いくら真円度にこだわっても

装着する車両側ハブ径とホイールのハブ穴が

合っていないと、ボルト＆ナットでセンター出しを

行っても、なかなか真円が出ません。

自分がピレリーに在籍中は、（かな～り昔の事ですが(ーー;)）

ホイール径は最大で１６インチ

ＮＥＥＺの大森社長が１７インチ製作に悪戦苦闘していた

時代ですので、まだハブセントリックは,

あまり問題視されていなかった記憶があります。

ＢＢＳのＲＳ００１、確か（ＢＭ　Ｅ３０用７Ｊ－１５）を

平気でゴルフⅡや、いすゞピアッツァ（超懐かし～い）

などに、流用していました。

オンザカーバランスなんて日常茶飯事でした。

ずいぶんと、昔話しを長々としてしまいました。m(__)m

最近では、ホイール径も過激さが増して

２４インチなんて化け物ホイールもある時代でございます。