復活？！
工場長も忙しそうだし、普通に踏めば十分加速するし
なんとなく、自分にしかわからない 不調がずっと続いてた 通勤快速7号
症状は、高回転でのトルク抜け
一般道では、ほぼ無敵の加速をするくせに
サーキットへ持っていくと 高回転域のアクセルの反応が乏しい
そんな症状を抱え いろいろな方にアドバイスをいただき
一つ一つの疑問を 消去法でクリアしていくしか無いようで
たぶん、ようやく 復活したような(;^_^A
順を追って、今までの作業レポートを行うと
まず最初の症状が出たのは、FSWで走行中のこと
いきなりのパワーダウンに、思わず「NO POWER」とは叫ばなかったものの
ほんと、突然のパワーダウンに？？？？？（滝汗
幸い、車載が撮れていたので 何度も何度もオーバーレブしてないか？チェック
レブカウンター付けているのと、サーキット走行でも６５０００ｒｐｍしばりなので
オーバーレブは、無かった模様
油温・油圧共に正常
ならば突然なぜ？
エンジンのフォルトメモリーには、まったく何も入って無くて
「トラブルコード無し」
圧縮抜けも無さそう
エアフロは、計3回交換してみたものの変化無し
次に疑うのがVANOS
VANOSは、アクティブTESTを2度行い OK
点火系では、プラグを2回交換 おっ 戻ったかに思えたが
TC2000でテスト 効果無し (;^_^A
この時点から、徐々にパーツをノーマルに戻し始める
中間パイプもノーマルの触媒へ 効果無し
F師匠のアドバイスで 燃料系のチェックへ
燃料ポンプは、ちとお高めなので、周辺パーツから
フューエルストレーナー交換 効果無し
残すパーツは、タンクベントバルブとプレッシャーレギュレーター
サージタンクを外さないと交換出来ないパーツなので
今回は、同時に交換
タンクベントバルブは、配線も絡んでいるので、電気の流れもチェック
外してみたところ特に問題は無さそう
新品に交換
プレッシャーレギュレーター 6番インマニの真下に鎮座しています
固定用Cリングを外して ？？？固着して取れません(;^_^A
マジですかぁ(;^_^A 格闘すること30分
スポっ ようやく取れました
場所が場所だけに、焦りました(;^_^A
↑左が新品 右が固着してた部品
その他、3番シリンダーのインテークホースが緩んでいたり
ブローバイ系のブッチャけたホースを新品にしたり
良いリフレッシュにもなりました(*^^)v
そして、いつもの試乗は、圏央道「境古河」から東北道「久喜」まで
まぁ、いつもとエンジン音が違う
高回転で、アクセルの反応がある
もしかしたら復活(*^^)v たぶん復活(*^^)v
FSWで、２３０ぐらい出ればOKかなぁと思います
テスト 早く行きたいです(*^^)v
車検完成 明日からピカピカに磨いて店頭に飾らせていただきます
BMW E46 M3 イモラレッド サンルーフ無し ６MT 右ハンドルです
車検も満タン ございますので、Dixisフルチタンの快音を
お聞きいただくことも可能です。
ビーマーな皆さま 拡販ご協力よろしくお願い致します。m(__)m
会長号 バイクのようなレスポンスで完成しました↓
そして、ビフォー アフターのレスポンス比較動画↓
あまりの快音に、社内では、録画出来ず、裏の畑の中で
豪快にレーシングさせていただきました（感謝