お疲れ様でしたm(__)m / 2007/04/30
おはようございます
オートバンク高田で～す(^^)ｖｖ
本日のメニューは、明後日納車の
Ｖ７０の、スポーツサス交換、タイヤホイール交換
でございます。(^^)ｖｖ
そして、ブログネタは、とりあえず、一段落しましたので
通勤加速号のＡＴ交換レポートなどを・・(^^ゞ
↑取り外したＡＴ（GM製）
（一年程前にＢＭＷさんで
ストレーナーとＡＴＦ交換をしたのですが
取り外したＡＴは、もの凄～く、スラッジが出ていたそうです。）
今回、交換用に用意したＡＴは
部品品番がバッチリの物
４６のＡＴは故障発生率が、極めて低く
事故車等の状態の良いＡＴは、多め(^^)ｖｖ
なので、中古ＡＴのお探しにも
短時間で、良い個体のＡＴが見つかりました。(^^)ｖｖ
お値段も、とてもリーズナブルでＡＴ、ＯＨよりも
３分の１程度で仕上がってしまいました。m(__)m
交換自体は、マフラー、ドライブシャフト等を
手際良く外して、エンジン自体を傾けて分離するようです。
その際、クーリングＦＡＮがラジエターに接触するのを
防ぐ為、取り外しました。
あ、くれぐれも、自分は営業なので
作業全般は、我がスーパーメカの寺ちゃんが
サクサクと進めてもらいました。m(__)m
その速度が速い速～い、ジッと見ていても
作業はしにくいので、時々ＰＩＴを覗く程度・・・
ありゃまぁ～、下回りがガランとしているじゃありませんか。
本当に頼りになりまっせぇ～m(__)m
今回大活躍してくれた工具がミッションジャッキ！！
へぇ～、初めて見ましたぁ(~_~;)
とても便利な工具でございますＹＯ～
取り付け時になると、一転慎重な作業が続きます(~_~;)
新しいストレーナーとガスケットを
用意しましたので、最後に装着・・
ＡＴＦを入れて、油面調整・・
油温を管理しながら油面を決めていくタイプなので
何度もチェック！
走行テストを行って、再びジャッキアップ・・
最終チェックを行って、無事終了となりました。m(__)m
今回、オーバーヒートがキッカケで
消耗品関係を交換しましたが
一番ダメージのあったパーツが
↑ラジエターのドレンコックが見事に溶けてます
右が正常なパーツ(ｰｰ;)
次回、ＡＴ交換後の激的な変化を
遂げた試乗レポートをお伝えさせていただきます。(^^)ｖｖ