軽量化こそ、最強のチューニング
本日のテーマ「軽量化こそ、最強のチューニング」
わかっちゃいるけれど、実用性など考えるとなかなかねぇ～(-_-;)
と 二の足踏んじゃう方が、大半かと思います。
それでは、軽くなると、何の得になるのか？
加速、減速、コーナリング全てに対して大きなアドバンテージを得ることが可能
そして、軽くなる分エコにも繋がる 最強のチューニングなのです！
今日は、そんな減量作戦を、決行(*^^)v
恐怖の シーラー剥がし(-_-;)
と言っても ほとんどの作業を４６Ｍ３乗りのＨ様にやっていただきました（感謝
ジミぃ～～～な作業です。^^;
途中 何度も何度も 心が折れそうになります^^;
それでも、寒い中 手伝っていただいて、Ｈ様 ほんとうに感謝ですm(__)m
今日の減量の効果は、約２０Ｋｇ(*^^)v
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- Ｍ３Ｃ ドンガラ内装の絵
まだ重～～い サンルーフなども付いていますし、
外したものを細かく測っているわけではないのですが
ＢＭＷ親父の自重も マイナス５ｋｇぐらい減っているし(*^^)v
今日までの減量は、ＴＯＴＡＬ１２０～３０ｋｇぐらいは行ってるはず
通勤快速５号 Ｍ３Ｂの車重が、２００オーバー減の
おおよそ１２８０ｋｇだったので
通勤快速６号Ｍ３Ｃは、現状１３５０ｋｇかと思うのです。
明日には、重いゲトラグから 軽いＺＦへの載せ換え作業も決行
６号Ｍ３Ｃにも、ようやく慣れて来ました(*^^)v