つくばナンバー取得 / 2014/08/11
盆休みで陸運事務所（陸事）も空いてるだろう！
と思い、３件分の書類を抱えて、今日は午後から
土浦陸事行ってきました
ありゃまぁ～ ^^;
皆さん、働いていますねぇ
と言うより、いつもより混んでいるし
お隣に隣接している、軽自動車検査協会で
ついでに、スーパーサブ 「アイⅡ号」の
ナンバーも、管轄である「つくば」ナンバーに変更
今日から、モザイク処理しなくて良くなりました
この二ヶ月ほどで、土浦→つくば→土浦と、コロコロと変った
ミスティックＭツーリング号も、納車準備整いまして
本日土浦ナンバー取得
明日、Ｉ 様の元へ、嫁がせていただきます（感謝
ナンバーが取れて、ＢＭＷ親父の作業は、ＥＴＣ取り付け
「コレタン」とはなんぞや？と質問いただきました
ので、ごめんなさいm(__)m
あまり詳しくも無いのに、通ぶって略してしまいました（恥
サーキット走行などする場合、ガソリンの偏りが原因で
燃料が、一瞬ガス欠状態になるのを防止するのが
コレタン＝「コレクタータンク」
前回富士練習の時、いつもの４分の３でコースインしたら
１００Ｒ抜けて、ヘアピン進入で、ガス欠（燃欠）
１００Ｒは、旋回時間が長いのと、若干ボトムスピードが
上がって来ているからなのか、初の富士での燃欠経験
ちなみにＦ師匠曰くＭ３Ｂは、１００Ｒでオイルも偏りを起こして
エンジン焼付きが発生した事例があるとか（怖
Ｍ３Ｃはオイルパン内に、バッファーらしきものがあるので
大丈夫らしい
と言う事で、燃欠を防ぐには、満タン近くでコースＩＮ（重ｯ
コレクタータンク設置で、最低限の燃料で安定供給を図る
この２つの対策、重量の差が歴然
まぁ、通常走行するには、全く必要の無い装置なのですが
サーキット走行をするには、こういう準備が必要
コレタン、トランクにしょって、隔壁板も設置しようかなぁと
思っています
完成したら、筑波も１５Ｌぐらいで入れるか
いつも４５Ｌぐらい積んで走っているから
３０Ｌの違いは大きいぞっ
さて、本日最後の締めは（長文すみませんm(__)m
オリジナルヘルメット 発注から１ヶ月は過ぎますが
まだ、デザインすら決まりません
なにやら、小林可夢偉のペインターさんらしく
今年はＦ１カムバックで、ヘルメット製作が
忙しいらしく、急がせると完成が荒れるみたいなので
おとなしく連絡を待っていますが、なんだかなぁ(-_-;)