E46M3 アルピンホワイトⅢ号納車 （感謝
皆さん お晩ですm(__)m
本日 E46M3 アルピンホワイトⅢ号納車 （感謝
昨日は 最終仕上げに追われ ご来店のお客様も多数いらっしゃって（感謝
朝から晩まで アタフタ ^^;
アライメント ACガス充電も 無事完成して
モトレーンさんから最終のパーツ ウインドウォッシャー回りの
パーツが 届く (#^.^#)
↓ クルマは やはり経年劣化で 樹脂関連パーツがボロボロになる
ここら辺のパーツは 走行距離数では無く 経年劣化？保管環境？
使い回しをしようかと思いきや ぽろぽろ 崩れていく
プラスチックパーツ^^;
パリッとしました ✨
しかしながら… 画像でわかる花粉の凄さ
白いクルマは 黄色く変色 ^^;
花粉症の方 どうかご自愛くださいませ。
お客様の希望で ステアリングを交換
装着したのは NR-G ステアリング クイックリリース付き
なにやら 若者の間では とても 流行っているとか
BMW親父には MOMO ナルディ OMP位しかわからなくて
勉強になります。（感謝
エアバック マルチファンクションは 完全抹殺するので
接続配線は ホーン ＋/－の2本線のみ
とても簡単に考えていました ^^;
ところが 蓋を開けて ビビックリ (;^ω^)
まずは、エアバック信号線を 間引いて ２本線のみに
純正カプラーが大きすぎて ボスが収まらず(;^ω^)
送られて来た箱には 説明書も無し(;^ω^)
とりあえず この純正カプラーは ボツ ×
M3パドルシフト用 ２極カプラーを用意
するも… やはり高さがボツ ×
他の方は どのように配線しているのか？
とりあえず納車まで 時間は無いので こちらの２極カプラーを
ショート加工 しかし… まだまだボツ ×
お客様に確認取り ボスの裏側を ワンオフで削る
ようやく 行けたかなぁ と思いきや 組み上げて試乗してみると
ステアリング回すと ホーンが鳴る
もう一度 ボスを削り 絶縁処理
からの試乗 🚙💨 でようやく付いたぁ♪
しかしながら ディープで クイックリリース付きなので
ウインカーまでが 鬼のように遠い ^^;
今後の課題でしょうかねぇ
さて、納車当日 朝 ８時出社
倉庫から 久々に伝家の宝刀 TE37SLを引っ張り出し
洗って ホイールバランス調整して 🚙に装着からの試乗
試乗から戻るとオーナーのMさまが すでにご来店されてて
久々の再開 完成をとても 喜んでいただいて
担当させていただいて 本当に良かったなぁと思いました(#^.^#)
末永くご愛用いただけましたら幸いです。