鍛造ホイールについて / 2007/05/14

2007/05/14

こんにちは
オートバンク高田で～す(^^)ｖｖ

昨夜は、久々に頑張ってＦ１を
観戦していたのですが

残り２０ラップ位のところで

睡魔に勝てずに、爆睡してしまいました。(-.-)ｚｚｚｚ

さて、昨日お客様と、少しだけホイールに付いて

お話をさせていただいたので

本日のブログの話題に取上げてみようかなぁ・・・と(^^)

現在のスポーツホイールに求められているのは

ファッション性、高い剛性、軽量化、真円度などが

あると思いますが、現在のホイール製造過程の中で

鍛造技術がございます。

一般的な製造方法の鋳造方式と違い

アルミ、マグネシウムを巨大な圧力で

形を作って行くのです。

代表的なホイールとして、皆さんご存知の王者「ＢＢＳ」は

あまりにも有名でございます。

昨日のＦ１でも、マグ鍛造ホイールなのでは？？

さて、ここで、なぜアルミホイールには、軽量化や高剛性などが

求められるのでしょうか？？？

バネ下重量の軽減？？？と言われても、実際に

感覚的に理解しにくい方も多いのでは？？

皆さんも、腕を左右に広げて、重い荷物を持つのと、

少しでも軽い荷物を両手に持つのとでは

体力負担も違って来るでしょうし、運動性能に

違いが出てくるのでは？？

え～、そんなに過激な走りはしないよ、と思われる方が

大半だと思います。

ただ、普段の走行においても、この運動性能の違いが

乗り心地などに、大きく関ってくるとしたら・・？？

通勤快速号も、ハーマンＰＧ１８インチ（ＯＺ製）→ＢＢＳ　ＣＨ１９インチ

ＮＥＥＺ　アルミ鍛造１８インチと履き替えて来ました。

ホイールの軽さから言うとＮＥＥＺ→ハーマン→ＢＢＳ　ＣＨの順になります。

感覚的にわかりやすかったのは、ＵＳＳ横浜会場に

向かう時の横羽根線の道路の継ぎ目でしょうか。(~_~;)

横羽根線は旧路線で、道路の継ぎ目が

お世辞にも整備されているとは思わないのですが

高速走行時に継ぎ目を拾う時の感覚が

重量のあるホイールだと「ドン、ドン、ドン・・・」と

かなりステアリングにも響くようなショックがあったのですが

軽量ホイールですと「トントントン・・・・」と

とてもスムースなのですＹＯ～(^^)ｖｖ