スリップコンタクトリングの必要性 / 2012/09/01
皆さん、こんばんは(^^)ｖ
本日は、Ｍ家の可愛らしいお嬢様から
お土産を頂戴したり、Ｕ家の
ＷＩＬＤなチビッコに襲撃を受けたり
みんな襲撃を恐れて逃げちゃうし（笑
夏休みも大詰め そんなアタフタバタバタな
土曜日でした（
本日も県外よりＢＭＷ Ｘ３ＭスポーツＰｋｇ号で
Ｉ様、パドルシフトのご用命いただきまして
施工をさせていただきました（感謝）
内装オーディオ関係にもこだわりが見られる
ＢＭＷ Ｘ３号はピカピカ
でした 
「パドルシフト」お問い合わせの中で
良くご質問がある「スリップコンタクトリング」とは？
ステアリングには、エアバック・ホーン
マルチファンクションなどの電装品が備わっています
しかし、ステアリングは、複数回転するパーツ
なので、電気信号をボディ側に確実に伝える
役割をしてるのが「スリップコンタクトリング」
Ｅ４６などマルチファンクション付きステアリング
の場合、３箇所コネクターの入る部分がありまして
右がエアバック・ホーン中央がマルチファンクション
左がパドル信号となるのですが
左側には、電極が来ていません
なので、今回施工させていただいたＸ３も
そうですが、マルチファンクション装着車の場合
空きの電極が無い為 ４６Ｍ３用スリップコンタクトリングが
どうしても、必要となってくるわけです。
パドル信号は、ＵＰ ＤＯＷＮの２つの
信号だけなので、２極となります。
ボディ側から、ノーマル用↑
同じくボディ側から、Ｍ３用↑
ワイパー・ウインカーレバーをＭ３用に移植↑
後は、オクルマに戻してパドル信号へ接続で
アット言う間に受け入れ準備はＯＫです
Ｉ様の希望でＵＰ/ＤＯＷＮの文字に墨入れ
加工を施工させていただきました。
最後に、いつものワイパースイッチとの
クリアランス画像です。
パドルシフトは、楽しいアイテムです。
末永くお使いいただけたら幸いです。m(__)m
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日記
