実験
ずっと書こう書こうと思いつつ
すっかり忘れていました
「パラシュート効果」
先日ＦＳＷでの実験
車両はＡ会長号 ＢＭＷＥ４６Ｍ３
車体最後部に発生する フロントから流れてきた空気
それが、リアバンパー内に溜まり、空気抵抗となる
パラシュート効果の実験をおこないました
やり方は、簡単 １本目を普通に全力で走りロガーデーターを読み込む
２本目は、リアディフェーザーを取り去り同じく全開走行データー読み取り
↓↓参考画像 このような感じです！！
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- Ｍ３ディフェーザー無し
どのようなメリットがあるか？
フロントから流れてきた空気がリアバンパー内に溜まり、空気抵抗になるのを
少しでも軽減出来れば、最高速や加速が、かなり良くなります。
ＦＳＷストレートエンドでの車速が１０ｋｍ近くＵＰしました(*^^)v
Ａ会長号４６Ｍ３は 内装有、ＡＣ有の ラジアルタイヤで
ＦＳＷ ２分切 目前の仕上がり具合（素晴らしい
スーパーＧＴ解説 由良さんいわく：
最近の空力は、空気と対決するのでは無く
空気に、 いかに早く出て行ってもらうか！
ＧＴ３００ ＧＴ５００もいろいろな空力の工夫が
施されているのは、皆さんもご存知かと思います。
実験結果として、Ｅ４６Ｍ３の純正ディフェーザーは、リフトを抑える効果よりも
逆にパラシュート効果を増やす原因となっていたようです。
完全に取り払ってしまうのは勇気が必要
ＶＡＲＩＳにあるような、要所要所 穴を開けたようなデザインのものとか
空力的に、良さそうです。
最近の流行りでは、パッツンバンパーや、フェンダー内の空気を逃す
ワイドフェンダーなど、さまざまなチャレンジ方法があるようです。
クルマイジりと言うのは、ほんとに奥が深いですねぇ～～(;^_^A
ＳＥＩＢＯＮ商品取り扱い開始(*^^)v
カーボンボンネットはもちろんのこと
カーボンドア（超魅力(*^^)v）とか、フェンダー トランク
軽さは、最強のチューニング
皆さん、お気軽にお問合せくださいませ。m(__)m
本日は、福島からご来店いただきましたＹ様に
ＢＭＷの神様のいるお店などと言われてしまいましたが(;^_^A
そんなことは、ございません。
神様と呼ばれるような匠は、もっともっと他にいくらでもいらっしゃいます。
うちはサンロク・ヨンロクが好きで気に入った車両があると
少しだけ在庫として扱わさせていただいているだけです。
しかし、遠方からはるばるお越しくださって
ＢＭＷ車の ご縁を頂戴したのは、大変幸せなこと
全力で納車準備 仕上げを させていただきます。m(__)m （感謝